比亚迪和祥瑞欧洲杯体育，可以说是现在传统自主品牌发力新能源的两个典型代表。

上一期著述讲了比亚迪的三电系统，分析了比亚迪在三电方面的本领实力和本领积贮。关于祥瑞而言，其新能源车型销量天然比不上比亚迪，但是合座也算是发扬可以的。尽头是祥瑞旗下的高端品牌极氪汽车在三电方面也有特别的建设。

今天咱们就来重心判辨一下极氪001的三电系统，望望他到底有哪些上风和哪些问题。

三电系统包括电板，电机和电控。其实电机和电控其实可以放在沿途，因为现在大量情况下是电机和电控是集成在沿途的。

电板篇

电板，一方面是性能，一方面是安全性。

性能方面，主要便是容量和能量密度，然后便是快充身手。

极氪001的使用的Ni55+单晶高压电芯，其实便是NCM523的一种，供应商为欣旺达和宁德期间。比能量密度，天然比不外高镍的NCM811，但是笔者合计NCM523是现在最为平衡的一种能源电板决策。

说其平衡，主如果其在保证性能的同期，安全性比拟好，但是单纯从能量密度讲，笃定不是最高的。极氪001为了弥补这款电板的能量密度不够高的症结，使用了提高责任电压和CTP两个本领。提高责任电压是将单体的责任电压从4.2V提高到4.35V，从而让单体有了更大的容量，特别于提高电芯的能量密度，提高电压后电芯的能量密度可以达250Wh/kg；CTP（cell to pack）也便是单体径直成组，不需要构建模组，从而提高了系统的能量密度。

两种递次下来，极氪001聘请的能源电板组的能量密度已经能达到国内第一梯队的水平，是统共可以接纳的。

快充方面，天然极氪001来自救济800V的SEA开阔架构，然则略有缺憾的是极氪001已经聘请400V的系统，是以快充身手够不上800V的水准，但是合座发扬照旧可以的，电板包充放电倍率最高可达2.2C，充电电流最大可以达到500A操纵，可以隔断充电5分钟，续航120km的身手，天然，这是成立在使用极氪专用快充桩“极充桩”的基础上的，曩昔使用，可能遭遇这种桩的概率比拟小，因为现在极氪并莫得大范畴的铺设极充桩。

而关于安全性，NCM523天生就比NCM811更有上风，同期，极氪001还为其加多了多项安全驻扎本领，包括一神志的铸铝高强度轻量化电板包下壳体，可以驻扎轻易角度的碰撞，同期还加多了航空级隔热膜，让热失控的单体可以被辩认在单体自身范畴，不会大限制彭胀。同期构建了从电芯防爆阀到电板包内泄压阀的无阻挠排气通谈，出现热失控的热量可以实时排出。这亦然为什么极氪001的电板包在针刺践诺中，也只是是产生冒烟景象，并莫得发生明火，电板包自身也莫得发生大的变形，这对三元锂电板来讲，难能持重。

除此除外，极氪001的BMS也有昭彰的革命点，那便是三端协同。

现在庸碌车型的BMS仅对车辆的能源电板景色进行监控，而极氪001的BMS果敢革命，不仅可以隔断车内能源电板的实时监控，还可以将能源电板的关节参数上传云霄和充电桩端，也便是云霄同步电板景色、桩端充电会诊，车端景色监测，形成了云霄、车端、桩端的三端协同，隔断了7×24小时全天候的实时预警，保证电板包的安全。

电机电控篇

讲电机和电控，其实重心便是两个，那便是性能和效果。

电机和电控的性能径直决定了车辆的性能，而电机和电控的效果，径直决定了能源系统的效果，也对车辆的续航有较大影响。

极氪001与现时主流电动汽车相似聘请了电机、电机放胆器和高压模块的集成式布局，可以有用提高功率密度和运转效果。

性能方面，极氪001的性能发扬各人应该也早有耳闻了，双电机版块最大功率400kW，最大扭矩768N·m，百公里加快仅需3.8秒，极速达200km/h，数据可以说是特别亮眼，不单是是加快性能过问了4s俱乐部，同期极速性能可以作念到200km/h的，也就极氪001和蔚来的一些车型了。

极氪001使用了日电产和国产威睿两个供应商的永磁同步电动机，之前因为此事还起了不小的风云，就本体发扬而言，两种电机的性能基本上是无死别的，齐可以作念到连结8次最大功率起步无衰减，性能发扬齐是富余的。

除此除外，这两款电机比拟亮眼的参数便是最高转速，其最高转速可以达到16500r/min，而市面上大部分同级车型的最高转速在14000r/min操纵，举例特斯拉Model 3的电动机是转速性能比拟优秀的，最高转速15500r/min，比极氪001的电机还要低一些，这亦然极氪001的极速能达到200km/h的原因方位。

然则效果方面，单个永磁同步电动机最高可以达到97.86%，看上去很可以，但是两个永磁同步电动机的版块，如果单电机责任，例必酿成反拖另一台永磁同步电动机，从而导致效果下落，这方面，其实发扬不如永磁同步电动机加异步电动机。

是以，电机和电控方面，性能齐是富余的，所不同的便是单电机车型效果高，双电机车型效果只可说一般，为了性能，对效果作念出了更多的调解。

记忆

通过以上的分析，其实极氪001的三电系统上风和症结也就比拟昭彰了。

上风主要在于盛大的性能，单电机的高效果和能源电板理思的安全性。而不及主要在于两个不同的电机供应商让用户产生了歪曲，同期双永磁电机存在反拖的问题，影响了系统的效果，还有一大缺憾便是没能用上SEA开阔架构所救济的800V系统，极充桩现在也并未几，一定进度上影响了快充身手。

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