西洋对中国汽车产业芯片快速国产化很慌，好意思媒又开动驳诘是官方条件了。中国芯片为什么快速国产化世博体育，好意思国东谈主我方莫得点数么，还需要政府条件？

彭博社报谈称：“中国政府已偷偷条件比亚迪、祯祥等电动汽车制造商大幅增多对原土汽车芯片制造商的采购，这是减少对西方入口依赖的举措的一部分”。

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现时企业，只须有可能，齐会优先选国产芯片，哪怕认识相对差少量，只如若质地靠谱不影响使用体验就会被选入算作第二供应商，乃至缓缓成为主力供应商，无他，安全第一。因为齐知谈不单是好意思国东谈主不靠谱，况且好意思国东谈主通过长臂统治迫令其仆从国企业也必须纳降好意思国东谈主的多样禁令。欧洲日韩齐一样的怂货，唯有中国企业才有相悖好意思国东谈主长臂统治的勇气。为了安全，企业当然会采用国产芯片无需任何关预；这个号令实质是好意思国当局下的，而不是中国下的。

国产代替不单是安全，还带来远大老本变化。有网友说，意法半导体芯片一颗用于高端四轮均衡功能芯片是1300元，现时国产雷同功能芯片是13元。畴昔好意思国德州仪器具在车窗玻璃驱动的芯片，每个70元，国产化后现时竞争到1元。至于电动车的驱动芯片国产化后不单是咱们技巧水平更高，体验更好，况且也从几千元降为几十元。欧洲还有一个芯片，2021价钱200支配，现时5块钱。电板握住芯片更是降为几毛钱。

你看价钱差距齐是几十倍上百倍的，国产汽车厂家能不搞国产化么？一辆车芯片就比起几年前可量入为用几千块钱老本，这亦然几年电动车敢拚命降价的一个底气。是以三年前好多入口车规芯片还占据国内90%以上阛阓份额，现时不少类异国产车规芯片占据50%多的阛阓份额了，这些类别出现国产跳跃入口。

况且由于新动力车主如若中国在分娩，占了各人60%的份额，是以中国车规芯片在各人份额也随着涨了起来。

车规级芯片对制程条件不高，90纳米好多齐够了，这是中国半导体建筑不错全齐可控的规模；后续这些一定会被中国企业缓缓吃下。非凡欧洲车企痛恨他们我方老本高，他们无用中国车规级芯片虽然老本高。是以他们一些车企让中国子公司代工反而低廉多了，便是因为中国子公司采购当地化，自干系词然就低廉了。

汽车芯片是中国芯片开动反攻的一个绝顶好领域，如若把西洋日企业击溃，把持了这个领域世博体育，那效果真的妙极了。