F1减排挑战与计策

哎呀，一级方程式赛车这事儿，它在鼓动可执续性上可真不草率啊！F1的环境和社会管制庄重东谈主艾伦·琼斯说了，要让赛车比赛杀青零排放，那可不是走个捷径那么浮浅，这得下大功夫才行，并且任务挺吃力的。

艾伦然则我们的可执续发展大管家，他以为要减少那些锦标赛里的碳排放，比思象中的难多了。思在2030年前把碳排放量归零，这事儿险些就像登天一样难。要知谈，2018年的时候，F1领路平直粗略障碍产生的二氧化碳总量就有25.6551万吨。到了2022年，天然排放量减少了13%，但这还远远不够，到2030年，排放量还得再砍一半才行。

但是，你知谈吗？一辆赛车在比赛周末的碳排放，只占总排放量的0.7%。果然吃力的是和比赛关联的公路、空运和海运这些物流次第，它们产生的碳排放占了总排放量的45%。还有职工和车队的出差，这部分占了27.7%。并且，跟着比赛场次越来越多，跟这些干系联的排放量也在不停上涨。是以，要思在2030年达到碳均衡，要津就得措置物流次第的碳排放问题。

诽谤大奖赛距离以减少碳排放

琼斯以为，如果思大大减少输送货品时产生的温室气体排放，我们得思看法尽量诽谤一站比赛到下一站比赛的距离。像是在2024年的赛车季里，把日本的大奖赛提前到四月举行，这么一来，中国的大奖赛和它的时辰就一样了。一样的趣味也适用于卡塔尔和阿布扎比的大奖赛，让它们同期进行。但这还不够，还得有更多看法才行。

F1车队互助与环保挑战

F1比赛目下遭受的一浩劫题，即是要把领路员们从“单打独斗”的心态酿成团队互助。几十年了，各个车队就像是孤岛，彼此间很少共享先进的技能和创意，这就导致在商量诞生上有许多重迭的职责世博体育(中国)官方网站，并且这些重迭职责还会产生大批的二氧化碳，其实这些齐是不错幸免的。但是，要让扫数的车队放下各自的学问产权和中枢竞争力，总计来互助鼓动环保业绩，这险些是离奇乖癖。毕竟，每个车队齐不肯意把我方的宝贝技能拱手让东谈主。