昆玉们，简直遭不住了！

秦L DM-i上市，最受伤的不是结伙车企。

也不是国产车企。

而是“二手车商”。

这，可能就叫“躺着也中枪”吧。

秦L DM-i一上市，许多二手车商纷繁叫苦不迭，直呼疯了，“二手车市集的天都要塌了”，库存的车都得砸在手里。

我想，这只因为秦L着实是太能打了。

比亚迪秦L，卡点卡的是简直准。

前几天发了一篇著作，说秦L 是B级中型轿车，然后被许多东谈主喷惨了！

“你2790mm的轴距，连2800mm都莫得，你好兴味说我方是B级车？不要脸！”

“得了吧，2790mm的轴距，还B级车？”

“雅阁、凯好意思瑞、帕萨特，有哪个B级车轴距是小于2800mm的？”。

径直被怼得哑口窘态。

然则，A级车、B级车的诀别，其实是莫得严格表率的，几年前的表率当今依然十足不适用了，因为，当今的车型都大都越来越大，轴距也越来越长（内卷严重）。

第六代雅阁的轴距，也才2715mm。

是以，主流的车型评级表率也只可参考一下。

1、A级车：指微型、紧凑型汽车。

车身长度为4.3-4.79米，轴距为2.35-2.79米之间；

2、B级车：指中型车。

车身长度在4.8-5.0米，轴距在2.7-3.0米之间。

3、C级车：指大型高级车。

车身长度＞5米，轴距在2.8-3.0米之间。

淌若，按照这个表率，秦L妥妥B级车。

然则，世界不承认也没关联系，不承招供能还会更好一些，这种恶浊的定位径直让秦L DM-i这款车，不论是A级车如故B级车，不错说是“通吃”。

下吃A级车市集，像什么卡罗拉、轩逸、速腾、朗逸、念念域、威朗……，基本上处于被“吊打”情状，毕竟，秦L DM-i对比这些A级车来说，不论是油耗、续航、能源、车身尺寸，如故智能化设置，都十足不在一个级别，差距太大。

上吃B级市集，像什么速腾、凯好意思瑞、雅阁、天籁等，细目也会被秦L吃掉一部分市集份额，毕竟，2790mm的轴距与2800mm的轴距，也就差了10mm，1CM的差距，指甲盖那么小数点，能有多大区别？

是以说，秦L 行为一款初学级B级车。

2100公里超长续航，2.9L/百公里（NEDC表率）的油耗，9.98万元的价钱，着实是太能打了。

要道是，它的其他方面小数也不差，智能化设置更高，7.5秒零百加快本事，能源堪比2.0T发动机输出。

这，你让这些B级车还怎样玩？

不光这些A级、B级结伙车企叫苦不迭，就连许多二手车商都叫苦不迭，直呼落寞。

有二手车商，发视频给寰拍子了我方的库存。

什么21年雅阁、帕萨特，还有几万块钱的A级车，像什么轩逸、马自达，5万块钱都卖不出去，压根就没东谈主要。

毕竟，东谈主家有7万块钱，径直去买7.98万的比亚迪秦PLUS DM-i了，各方面依旧八成“吊打”其他A级结伙车。

那么，为啥还要买一个，要设置没设置，要啥没啥的二手A级结伙车呢？难谈是为了我方的满腔豪情吗？

是以说，秦PLUS DM-i的上市，依然痛击了二手A级车市集，秦L的上市，Buffer更是径直叠满，A级车与B级车都被痛击，不错说是无一避免。

雅阁、帕萨罕见二手车，只有售价高于12万的，基本上都会受到影响，极有可能卖不出去，那细目得砸在手里。

有一位小二手车商，算了一笔账。

他的库存车并未几，然则，秦L一上市，他一台车就得亏个5000-6000元，保守臆想，小30万就得取水漂。

是以，他们当今的轻率行径即是透顶“躺平”。

攥紧清空库存，尽可能早动手，基本上都是靠批发，然后，也不敢再收车，每天都是躺着晒太阳。

看得出来，自从国产新能源汽车崛起以后。

二手车市集亦然深受其影响，我想，这即是一个连环反馈，国产新能源汽车崛起，新车束缚上市，上市增配又降价，束缚压缩结伙车市集。

然后，结伙车新车就只可降价，短短三年本事，新车降价5万以上依然属于司空见惯了，就连BBA等豪华车都不成避免，降价10万、15万的比比都是。

像全新的24款丰田汉兰达，厂家径直就优惠5万，日系车的“保值传闻”也被透顶摧毁了。

那么，这些二手结伙车还怎样卖？

总不成二手车比新车还贵吧？

然后，咱们也看到了，扫数这个词结伙二手车市集都崩盘了，新车一上市，二手车就随着降价，正本利润可能就万把块钱，新车一上市，二手车打折解决都没东谈主要。

因为，二手车是随行就市的，新车降价，二手车也只可降价。

这种情况下，你不亏钱才怪！

以上，但愿这些二手车商八成坚捏住。

莫得啥好的主义，能作念的即是清库存，收一辆卖一辆即是最佳的轻率行径，一辆车世博体育app下载，在我方手里放的本事越长，就幸亏越多。