7.98万起的比亚迪秦PLUS DM-i毫无疑问是新能源市集的搅局者，而8.99万起的MAZDA3昂克赛拉则是犹如一声惊雷，撼动了合伙A级轿车市集样式，终清楚合伙轿车高质高价期间，用高质廉价把质价比进展得大书特书。

那么8.99万起的MAZDA3昂克赛拉到底值不值得买呢？底下咱们来细心看一下。

对于这辆MAZDA3昂克赛拉的颜值进展部分，其全体外不雅贪图很拉风，前脸使用了眷属式脸谱，多边形的大嘴式中网带有镀铬边框，里面是蜂窝状的格栅，视觉恶果很领略。大灯造型很敏感，使用了内切角造型，标配了LED光源。

车身侧面使用了轿跑化的概括，固然使用了前置先行者的结构，然而侧面的造型比例结构看上去更像是后驱车，长车头短车尾，A柱后移，这么的比例结构也让其车身前后配重比接近了5/5，是优先研讨操控性能的贪图。尺寸方面，昂克赛拉的长宽高别离为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm。

尾部造型很大约干练，尾灯造型和前大灯相呼应，内侧亦然锐角造型，里面是双圆形的光源结构，点亮后的视觉恶果很炫酷。双边双出的镀铬排气管很拉风，有着很强的领略气味。

内饰部分，昂克赛拉的中控台弃取的所以驾驶者为中心的贪图布局，也径直体现了其领略取向。姿色盘两侧是对称布局的空调出风口，中控屏为悬浮式贪图，中控面板使用了大面积的皮质包裹，营造出了可以的素雅感。

为了追求近乎好意思满的前后配重比和更好的操控性，其车身架构是更偏向于领略进展的贪图，因此昂克赛拉的后排空间进展中规中矩，得志家用代步莫得问题。为了营造更好的操控性，新车还搭载了马自达草创的“SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS”创驰蓝天车辆动态法令时间、以及“回正力矩强化系统”等，在车辆过弯时普及前轮握地力和转向反应性，驶出弯说念时抑遏过度转向，从而确保车辆行驶的踏实性和安全性。实质体验中，这辆MAZDA3昂克赛拉在蹙迫躲避、蛇形绕桩、汇注弯说念测试中进展很拉风。

能源方面世博体育，昂克赛拉提供了3种能源形势，其中1.5L发动机最大功率117马力，匹配6速手动或6速手自一体变速箱；2.0L发动机最大功率158马力，匹配6速手自一体变速箱；2.0L压燃发动机最大功率180马力，匹配6速手自一体变速箱。