作家 | 柴旭晨

裁剪 | 周智宇

停工停产三个月后，国内豪车新势力高合汽车等来“复活”的逶迤。但是伸出赞助的贵东谈主，并非此前构兵的长安汽车和一汽，而是一位“褪色”数年的据说造车大佬。

华尔街见闻获悉，iAuto Group在5月上旬与高合汽车母公司华东谈主运通签署了《全面战术调和条约》。在关系投资机构的担保下，iAuto预备投资10亿好意思元，看成华东谈主运通重组的首轮专项资金，两边办法在上半年财报公布前完成来往。

iAuto实控东谈主是仰融，他此番入局，是丁磊但愿借此撬动产业老本、中东老本落地，带动高合更生。

对于前述调和，高合方面称最终要以官宣骨子为准。随后在5月17日，华东谈主运通还在里面发布了《对于公司重组时期使命组的公告》，决定确立重组使命组和衔接运营使命组。

其中，重组使命组下设激动、政府、供应商和职工端四个小组，将分辩崇敬不同畛域的重组使命，死力在最短的时刻内规复运营；衔接运营使命组则将崇敬平常决议与运营，下设居品预备、技俩瞎想工程、分娩与供应链、营销、财务、法务、东谈主力与玄虚职能七个小组开采。音尘东谈主士理会，近期已有辞职职工被调回公司。

回溯来看，2月18日高合汽车文告停工，彼时创举东谈主丁磊曾暗示高合唯有三个月的抢救期，这时期会拼全力救活公司，如今距离文告停产无意曩昔了3个月。

种种迹象标明，高合粗略已走上重启之路，但此时倏得现身的“白骑士”粗略令不少东谈主不测。10亿好意思元的先期资金并非极少目，给出这笔资金的则是在汽车圈搅拌风浪的老本大佬仰融。

香港上市公司正谈集团昨年9月的一份公告自满，iAuto最终实益领有东谈主为正谈集团董事长、最大激动--仰融。他恰是曾携带华晨汽车怒斥风浪的国内据说造车大佬。

看成华晨集团原董事长，仰融从1991年斥资1200万好意思元购入金杯40%股份，到1992年携带华晨中国登陆纽交所，仅十年时刻就造了华晨这家掌控六家上市公司的汽车帝国。

但是因归公司属权等问题，2002年仰融最终抛售了华晨的总共股票。而他并未烧毁造车梦，2009年创站立谈集团前后，仰融曾分辩与江淮汽车、赛麟汽车、中兴汽车等调和了三个技俩，却均未走到量产的阶段。

这次在高合求助节点再次现身的仰融，似乎有卷土重来之势，且他对老本市集的运作极为熟谙，这或为高合重组带来一定匡助，弥补了丁磊不擅融资的“短板”。

在iAuto要脱手“驰援”高合的音尘传出后，曩昔3个往明天，正谈集团涨幅达超61%。股价从0.019港元/股，涨至0.029港元/股。不外即便如斯，正谈集团也只是个市值不外5.9亿港元，日成交额不高出一千万港元的“仙股”。

也有产业东谈主士分析，仰融在遁走外洋后的三次未成形的调和，给牵手并注资高合的来往留住几许不细目性。他们二者之间的衔接，能否真实带着高合起死复活，仍有不细目性。

据知情东谈主士理会，自文告停工停产后，罕有家产业老本与高合洽谈。2月底丁磊就切身前去长安汽车，与长安汽车董事长朱华荣进行了深化的雷同，不外朱华荣公开暗示两边“离谈妥还有很远”；商议更深化的还有一汽集团，5月月吉汽对高合开启守法探望。

另有知情东谈主士向华尔街见闻理会，昨年6月高合与沙特投资部签署的56亿好意思元的条约也曾有用，但先决条件受骗先要有国资或大央企共同参与；第二，高合需要打造出自家走量的车型，且对月销量有明确要求。

这意味着，牵手仍不忘“造车梦”的仰融入局，并开启重组预备，只是只是丁磊“复活”高合的第一手落子，后续丝丝入扣的节点辞谢有失。这对仍风雨飘飖的高合而言，更像是一场豪赌。

经由曩昔几年高速发展，如今新动力市集已连忙转入竞争狠恶的红海期，浮滥者、投资者也逐渐变得感性，深度整合风暴的驾临，加速了行业洗牌出清步调。如斯死活局中，一招棋走错满盘是齐输，自己的任何一项短板，都将成为敌手弯谈超车的冲破口。

即便能告成挺过重组阶段，恭候高合的还有如今早已日月牙异的技艺迭代，以及互联网、科技企业搅局后颠覆行业的新营销口头，这都是传统汽车业诞生的丁磊，必补的一课。

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