本年5月世博体育，对中国车市来说扫数是值得谨记的一个月。

因为在这个月里，国内新动力车厂商的零卖销量市占率依然达到47%，比拟2023年同时进步14个百分点，咱们似乎有契机在比年来接连见证中国车市从自主品牌市占率残害50%“红线”，到新动力车市占率冲击50%的历史性时辰。

根据乘联会发布的数据，5月宇宙乘用车商场零卖171.0万辆，其中，新动力车零卖销量达到80.4万辆，同比增长38.5%。而复旧新动力车商场发达不休走高的，无疑来自自主品牌执续高光的发达，自主品牌新动力车卓越71.2%的零卖浸透率是最径直有劲的笔据。

几家欢乐几家愁。

与自主品牌新动力车多线并举，并告捷扩大商场基盘酿成对比的是，合股/外资车企在中国商场上的全面战败。

一方面，它们在“传统技俩”燃油车鸿沟上发达抵抗。5月主流合股品牌零卖销量49万辆，同比着落21%。其中，德系零卖份额18.6%，同比下滑2个百分点；日系零卖份额14.8%，同比下滑3.2个百分点；好意思系品牌零卖份额6.7%，同比下滑1.4个百分点。

另一方面，它们在不擅长的新动力车鸿沟存在感一直不及，主流合股品牌5月的新动力车浸透率不及10%，比年来的全体发达也不冷不热。

既有燃油车鸿沟的节节溃退世博体育，又有新动力鸿沟的竞争力不及，导致合股品牌在自主品牌不休进步市占率和影响力的如今，逐步投入到凛冬时辰。