北京车展斥逐之后，车市变得不再那么吵杂，莫得顶流席卷车圈，也莫得豪恣的新车上市，窘况的“汽车东谈主”参预良晌的休整景况，毕竟，汽车制造不光是台前还有幕后。

不外，车市上的销量PK还在连接，日前，本年5月第一周（4月29日至5月5日）国内乘用车商场结尾销量数据照旧出炉，接下来，就望望车市最新的销量“得益单”。

在榜单上，名按序一位的品牌是比亚迪，5月第一周，比亚迪结尾销量达到52553辆，成为榜单上的“销冠”，如今，比亚迪在A级轿车以及SUV商场的发扬齐很出彩，实在参预搭伙品牌的商场土产货，抢走不少销量。

大师名按序二位，姜照旧老的辣，用这句话描绘大师品牌很允洽，看成德系宿将，大师很懂中国破钞者，他们一面快速转型，一面起劲提高销量，5月第一周结尾销量达到37184辆，成为榜单上的亚军。

丰田名按序三位，5月第一周，该品牌结尾销量达到26209辆。丰田电动化转型的速率不算快，但丰田的混动家具很受商场认同，加上丰田家具的性能与品性，这些是丰田销量走高的进军元素。

本田名按序四位，5月第一周，该品牌结尾销量达到19022辆，有网友评线路“本田大法不灵了”，但本田在5月第一周冲进前五的位置，并且，本田也在积极改革其在中国商场的交接，全力保住商场份额。

祥瑞汽车名按序五位，看成国产大佬，祥瑞在5月第一周结尾销量达到17369辆，销量发扬照旧很褂讪。长安汽车名按序六位，5月第一周结尾销量达到16806辆，长何在燃油车和新动力车型方面发扬得齐很平衡，家具布局也很丰富，这是长安汽车的上风场地。

五菱汽车名按序七位，5月第一周，该品牌结尾销量达到13602辆，五菱汽车在销量发扬上还可以，但在中高端商场的发扬存些“乏力”，补上这一步，五菱汽车还需要走很长的路。

日产名按序八位，该品牌5月第一周结尾销量达到12631辆，跟之前比拟，日产的商场发扬出现回暖。特斯拉名按序九位，该品牌5月第一周结尾销量达到10950辆，在内卷的新动力车市，特斯拉也难以独善其身，凭借着寥寥几款家具能终了这一销量，照旧很退却易。

奇瑞名按序十位，该品牌5月第一周结尾销量达到9406辆，这一瞥名发扬很一般，但奇瑞本年潜力很足，合座销量发扬也很可以。

奔知名按序十一位，该品牌5月第一周结尾销量达到9006辆，良马名按序十二位，该品牌5月第一周结尾销量达到8921辆，奥迪名按序十三位，该品牌5月第一周结尾销量达到8510辆，如今的中国车市，关于这些德系豪华品牌提议新的查考。

哈弗品牌名按序十四位，该品牌5月第一周结尾销量达到6529辆，在新动力时间，哈弗的压力不言而喻。捷途名按序十五位，该品牌5月第一周结尾销量达到6354辆，捷途在不断窜改家具想路，粗放商场变化。

此外，参预榜单前二十的汽车品牌还有红旗、别克、广汽传祺、联想汽车、AITO，这些品牌在5月第一周的结尾销量齐逾越4000辆。

鬼斗车不雅点：从这份榜单上好像看到一个趋势欧洲杯体育，“马太效应”在国内车市愈演愈烈，搭伙阵营中的丰田、本田、大师、良马、飞奔、奥迪、特斯拉齐活得很好，中国品牌中的比亚迪、长安、祥瑞、奇瑞等品牌居于销量榜单前线。